移動皮帶輸送機減速機斷軸的（de）原因及解決方法

發布時間：2014-05-10 00:00:00 作 者（zhě）：admin 原創文章：http://www.btrdc.com/news/373.html

      移動皮帶（dài）輸送機減速機斷軸是移動皮帶輸送機的故障之一，出現這種（zhǒng）現象的原因有哪些？又該如何解決？
移動皮帶輸送機（jī）減速機（jī）斷軸的原因：
一、斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個方（fāng）麵：
1所選皮帶運輸機的減速機的（de）承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅動減速機（jī）選擇的（de）過小，當減（jiǎn）速機的實際使用功率超過減速機的承載能力後在一（yī）定時間裏使皮帶機（jī）驅動減速（sù）機斷軸；
2在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和（hé）製動輪，當製動輪和液力偶（ǒu）合（hé）器的動（dòng）平衡不（bú）好，偏心嚴重（chóng）時會使皮帶運輸機運行時產生很大的振動。當振動載荷達到（dào）某種程度時使減速機輸出軸上的應力（lì）過大而斷裂；
3安裝的同心度的（de）偏差過大。如果在（zài）安裝電動機和減速機之間的液力（lì）偶合器和製（zhì）動輪時應當認真仔細（xì）的調整減速機和電機軸之間的同心度，如果偏差過大也會發生偶合器和製動輪（lún）在運行時產生過大的震動而出（chū）現斷軸。
4減速機設計本身的缺陷導致輸入軸斷（duàn）軸。這種情況是（shì）發生在完全按（àn）照減速機供貨商的（de）要求來設計皮帶運輸機而選用減速機時。雖然所選減速機（jī）滿（mǎn）足減速機供貨商的要（yào）求，但還是發生（shēng）了斷軸（zhóu）現象。
二、減速機斷軸的內在因素主要（yào）包括如下幾（jǐ）個方麵：
1減速機設計時軸斷裂處應力（lì）過大；
2減速機輸入軸處軸（zhóu）肩處未（wèi）細致考慮（lǜ）過渡圓角的（de）曲率半徑和變化曲線使應力集中嚴重發生疲勞破壞；
3減速機為垂直軸形式，一級輸入軸為（wéi）傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現較嚴重的應力集中而發生疲勞破壞；
4減速機為硬齒麵減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖（suī）然計算強度時通過，因軸本（běn）身很細，同樣在軸直徑變化處應力集中嚴重並發生疲勞破壞；
5輸入（rù）軸的熱處理質（zhì）量不合格；
6輸入軸的材料選用不當。
 
避免和（hé）減少減速機軸斷軸的方（fāng）法和措施
1修改減速機的設計；
2安裝和維修時注意調整（zhěng）電動機和減速機的同心度（dù），使其達到常規的要求；
3能使用平行軸的減速（sù）機時好（hǎo）不使用（yòng）垂直軸的（de）減速機；
4選用減速機時考慮或計算減速機許可的（de）能夠（gòu）承受的徑向載荷；
5在選用電動（dòng）機轉速時應當盡可能地選擇六極電（diàn）機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動電（diàn）機，這樣可以減少偶合器、製動（dòng）輪在高速旋轉時的振動，尤（yóu）其對功率（lǜ）較大的皮帶運輸機，如功率大（dà）於90kW的

皮帶運輸機好選用低轉速的電動機，此時電機的價格會相應的比四極電機（jī）的價格要高一些；
6設法減少（shǎo）或控製液力偶（ǒu）合器和製（zhì）動輪的不平衡力矩的大小。